本文转自中国汽车HRD
11月14-15日，2024第十一届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海成功举办。来自国内外整车和零部件的企业代表、汽车行业专家与学者、汽车媒体等300多人欢聚一堂，共襄盛会，线上共有近6万名业内人士观看了论坛的同步直播。
活动由全球汽车精英组织、在日华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、法国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、北美华人发动机工程师协会、美中汽车交流协会等十多家中外华人汽车团体共同主办，上海市嘉定区汽车人才研究会、上海蔚擎企业管理服务有限公司承办。
全球变革风起时，中国车企正扬帆。去年，会议从欧洲视角为汽车企业进军欧洲建言献策，今年主办方将视线拉回到亚洲，以“亚洲星火 逐光世界”为主题，探讨交流亚洲车企的国际化经验启示、车企出海东南亚的实践探索以及车企在亚洲的发展前景等，以期为中国汽车走向世界、深耕全球提供洞见与思考。
中国汽车走向全球将不可避免地会在知识产权、关税、市场准入和法律纠纷方面遇到复杂的挑战。FISITA中国大使、全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙科技(上海)有限公司董事长刘小稚，剖析多个车企国际化的成功与失败案例，从战略、业务与组织文化等三大维度对新趋势下中国车企出海提出了多条建议。
她表示，要以正确的心态面对来自海外的各种限制，循序渐进，保持耐心，出海并非一蹴而就。向跨国车企学习，坚持做好的产品，坚持长期主义的理念，坚持因地制宜的原则。选择目标市场时，要了解当地市场需求和竞争格局，遵循全球综合成本最低的模式，若是零部件企业出海，跟随客户走是最稳妥的方式。本地化生产是车企在海外长期立足的必然选择，海外并购可跨越门槛和限制，实现海外业务的快速发展。此外，出海初期要向海外输入最好的员工，无条件遵守当地法律、法规，找到懂市场的操盘手，采用灵活的竞争模式，以产品实力、技术实力，与客户相互信赖，尝试与竞争对手合作共赢。
刘小稚